今天说一下亚太股份。
首先我的观点是亚太股份严重低估，个人觉得目前的位置适合中长线入局。
我个人看好亚太股份的一个根本原因是亚太股份的核心产品ADAS智能驾驶系统。
智能驾驶是无人驾驶的一个过渡阶段，汽车市场要想真正进入无人驾驶阶段，我觉得智能驾驶是一个绕不过的槛。或者说智能驾驶是无人驾驶的初期阶段，只有当智能驾驶完全成熟普及，无人驾驶才能进入真正的无人驾驶。当然，这些都是我个人对无人驾驶的理解。
亚太股份作为一家传统的汽车制动零部件生产企业，目前正从传统零部件生产商向智能驾驶零部件生产商转变。所以对于亚太来说，即是机遇也是挑战。
目前亚太股份智能驾驶方面核心产品就是ADAS系统。
根据公开资料显示，贰零壹贰年，谷歌无人驾驶的ADAS一套系统价格是柒万元人民币左右。现在是贰零贰零年，目前对于市场上的ADAS系统价格不是很清晰。
但是我个人估计，一套完整的ADAS系统软件加硬件一起估计也得万元左右。
亚太股份的公开资料显示，贰零贰零年ADAS系统年产量越叁-伍万台，未来亚太股份的生产峰值能达到年产壹零零万台。
假如市场价我们按万元来计算，贰零贰零年亚太ADAS系统今年能创收叁亿-伍亿元营收，若按未来峰值计算，年产值接近壹零零亿，若市场价格打三亚做代妈的正规渠道折一半，那么年产值也有伍零亿元。
目前市场上研究无人驾驶的企业非常多，但是亚太的不同之处有三点；
第一点：亚太股份是一家传统的汽车零部件制造商，市场渠道是现成的，对于未来产品销售提供了市场基础。
第二点：亚太股份有自己的无人驾驶技术，拥有自己的知识产权。
第三点：亚太股份有制造基地，市场很多的无人驾驶技术研究公司，都是只有研发技术，并未涉足生产领域。
所以说，亚太股份是一家立体化的无人驾驶科技公司。目前也是全国唯一一家能生产且完全自主的ADAS供应商。
截止目前，亚太股份ADAS应用在奇瑞蚂蚁车型，这是市场首次披露亚太ADAS与整车厂商的合作。随着汽车市场的更新换代升级，将会有越来越多的整车厂商与亚太股份合作。
再说说目前市场对亚太不利的因素。
首先是亚太股份近几年的财报，根据财报来看，亚太股份壹捌年壹玖年财年都是亏损的，贰零年上半年亏损约肆伍零零万，根据现行机制，连续三年亏损将会被ST，所以贰零贰零年财报非常关键，但是我们可以看到，贰零贰零年上半年亏损的主要原因是受疫情停工停产的影响，亏损的地方主要是管理费，通俗点讲就是疫情期间停工停产人员工资跟设备维护导致的亏损。然而上半年收到了政府退补约壹肆零零万，所以亏损进一步缩小，全年扭亏为赢的可能性非常大。
其次，市场智能驾驶这块竞争很激烈，亚太股份能不能一骑绝尘还要看市场的检验。但是作为产、销、研一体化的智能驾驶科技公司，我还是相当有信心的。
最后来根据价格模型预测一下亚太股份目标价。
亚太股份总股本是柒.叁捌亿股
按峰值营收伍零亿计算
利润率按壹零%净利润约伍个亿
每股净利润约零.柒元
市盈率按伍零倍
那么最终的目标价约叁伍元。
以上分析仅代表个人观点，受制市场很多数据未公开，有些数据偏离可能会很大，因此是有数据仅供参考。
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