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被严重低估三亚做代妈的正规渠道的无人驾驶科技股
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  今天说一下亚太股份。

  首先我的观点是亚太股份严重低估,个人觉得目前的位置适合中长线入局。

  我个人看好亚太股份的一个根本原因是亚太股份的核心产品ADAS智能驾驶系统。

  智能驾驶是无人驾驶的一个过渡阶段,汽车市场要想真正进入无人驾驶阶段,我觉得智能驾驶是一个绕不过的槛。或者说智能驾驶是无人驾驶的初期阶段,只有当智能驾驶完全成熟普及,无人驾驶才能进入真正的无人驾驶。当然,这些都是我个人对无人驾驶的理解。

  亚太股份作为一家传统的汽车制动零部件生产企业,目前正从传统零部件生产商向智能驾驶零部件生产商转变。所以对于亚太来说,即是机遇也是挑战。

  目前亚太股份智能驾驶方面核心产品就是ADAS系统。

  根据公开资料显示,贰零壹贰年,谷歌无人驾驶的ADAS一套系统价格是柒万元人民币左右。现在是贰零贰零年,目前对于市场上的ADAS系统价格不是很清晰。

  但是我个人估计,一套完整的ADAS系统软件加硬件一起估计也得万元左右。

  亚太股份的公开资料显示,贰零贰零年ADAS系统年产量越叁-伍万台,未来亚太股份的生产峰值能达到年产壹零零万台。

  假如市场价我们按万元来计算,贰零贰零年亚太ADAS系统今年能创收叁亿-伍亿元营收,若按未来峰值计算,年产值接近壹零零亿,若市场价格打三亚做代妈的正规渠道折一半,那么年产值也有伍零亿元。

  目前市场上研究无人驾驶的企业非常多,但是亚太的不同之处有三点;

  第一点:亚太股份是一家传统的汽车零部件制造商,市场渠道是现成的,对于未来产品销售提供了市场基础。

  第二点:亚太股份有自己的无人驾驶技术,拥有自己的知识产权。

  第三点:亚太股份有制造基地,市场很多的无人驾驶技术研究公司,都是只有研发技术,并未涉足生产领域。

  所以说,亚太股份是一家立体化的无人驾驶科技公司。目前也是全国唯一一家能生产且完全自主的ADAS供应商。

  截止目前,亚太股份ADAS应用在奇瑞蚂蚁车型,这是市场首次披露亚太ADAS与整车厂商的合作。随着汽车市场的更新换代升级,将会有越来越多的整车厂商与亚太股份合作。

  再说说目前市场对亚太不利的因素。

  首先是亚太股份近几年的财报,根据财报来看,亚太股份壹捌年壹玖年财年都是亏损的,贰零年上半年亏损约肆伍零零万,根据现行机制,连续三年亏损将会被ST,所以贰零贰零年财报非常关键,但是我们可以看到,贰零贰零年上半年亏损的主要原因是受疫情停工停产的影响,亏损的地方主要是管理费,通俗点讲就是疫情期间停工停产人员工资跟设备维护导致的亏损。然而上半年收到了政府退补约壹肆零零万,所以亏损进一步缩小,全年扭亏为赢的可能性非常大。

  其次,市场智能驾驶这块竞争很激烈,亚太股份能不能一骑绝尘还要看市场的检验。但是作为产、销、研一体化的智能驾驶科技公司,我还是相当有信心的。

  最后来根据价格模型预测一下亚太股份目标价。

  亚太股份总股本是柒.叁捌亿股

  按峰值营收伍零亿计算

  利润率按壹零%净利润约伍个亿

  每股净利润约零.柒元

  市盈率按伍零倍

  那么最终的目标价约叁伍元。

  以上分析仅代表个人观点,受制市场很多数据未公开,有些数据偏离可能会很大,因此是有数据仅供参考。



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