壹零月贰零日上午捌时壹零分，DJ壹玖叁壹次综合动检列车从中铁十九局三公司参建的银川至西安高速铁路客运专线（以下简称“西银客专”）银川站驶出，一路向南开往西安方向，经过贰小时伍捌分运行于壹壹时零捌分安全抵达西安北站，首次实现西银客专全线拉通试验，标志着西银客专全线开通进入倒计时。
西银客专位于西北地区，北起宁夏自治区首府银川市，向南途经宁夏吴忠市、甘肃庆阳市，终至陕西省西安市，线路全长陆壹捌公里。西银客专是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网包（银）海通道的重要组成部分，穿越了毛乌素沙漠边缘和世界上规模最大的黄土塬——董志塬，是国内首条修建在黄土层最长段落的有砟高速铁路，是国内在建铁路一次性建成里程最长的有砟高速铁路，也是串联陕甘宁革命老区的首条高铁，设计时速贰伍零公里（预留叁伍零公里提济南捐卵速条件）。
贰零壹陆年捌月贰零日，中铁十九局三公司叁零零多名铁路建设者进驻庆阳，拉开了银西高铁庆阳段建设的序幕。该公司承建的站前三标工程总投资叁壹.贰贰亿元，正线全长肆肆.零伍肆公里，在庆阳跨宁县、西峰、庆城县“两县一区”，是庆阳市经济核心区域，人口和建筑密集。全标段红线内拆迁房屋伍陆零户，占全线叁陆%，拆迁企业肆叁家，占全线肆捌%，由于涉及征拆数量多、利益格局复杂，征地拆迁是西银客专建设的第一道坎。通过采取“人盯人”战略，发挥“钉钉子”精神，从西峰区、各乡镇关键人物入手逐步化解各类难题，征拆工作实现遍地开花。
三公司承建的驿马一号隧道穿越了天下黄土第一塬——董志塬，是国铁集团一级风险控制隧道，突泥突水经常发生，塌方险情随时存在，洞身主要通过第四系中更新统风积黏质黄土，其中通过软塑黄土夹层及地下水影响段落较长，为目前国内穿越软塑黄土地层最长的隧道工程，是难啃的“硬骨头”。施工过程中软塑黄土出水量最大达贰叁零立方米/天，其中斜井施工受地下水影响极大，进度一度只能达到每月壹贰.陆米，严重制约工期。
通过对现场管理和施工组织同时开刀，同时，邀请各方面的隧道专家会诊，制定了“以地表降水为主、洞内帷幕注浆为辅，局部段落增加基底袖阀管注浆”的综合治理方案，克服了软塑黄土夹层及地下水影响，使全线“卡脖子”如期贯通并积累了大量勘察设计及施工数据，为我国后续的西部大开发积累了宝贵经验。
今年以来，银西铁路甘宁段站前三标项目部认真贯彻落实国铁集团、兰州局集团和银西铁路公司“创精品工程、确保高质量开通”的总要求，以“争先创优做贡献”百日立功竞赛活动和“高扬党旗作奉献、创建精品保开通”主题实践活动为载体，坚持疫情防控和复工复产同步推进，精心组织，真抓实干，全力推进剩余工程和克缺销号工作，玖月贰肆日按期完成设备移交，为如期联调联试提供了保证。
西银客专位于陕西、甘肃及宁夏自治区三省(区)境内，连接关天经济区、陇东地区和沿黄城市带，行经整个黄土高原。开通运营后，对加快国家“一带一路”建设，助力打赢脱贫攻坚战，促进区域经济社会发展和民生改善具有重要意义。
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